فروش لوازم یدکی مزدا 3 در سایت مزدا با نازل ترین قیمت و کیفیت لوازم یدکی مزدا در سایت ما در بازار چراغ برق

 

یکی از قطعات خودرو که برای سیستم چرخ و دیگر قطعات آن مهم می باشد دیسک ترمز است که برای امنیت خودرو در هنگام ترمزگرفتن نقش خیلی مهمی را برعهده دارد.اما دیسک ترمز مزدا 3 قدیم در واقع قطعه ای دایره ای مانند در قسمت چرخ ها می باشد که عملکرد آن متوقف کردن خودرو در هنگام ترمزگرفتن است. در واقع این دیسک ترمز مزدا 3 قدیم  با دو قطعه دیگر خودرو ارتباط مستقیم و نزدیکی دارد. اولین قطعه چرخ ها بوده که همزمان با آن ها شروع به چرخیدن می کند و همزمان با آن ها متوقف می شوند. دومین قطعه ای که با این دیسک ترمز مزدا 3 قدیم در ارتباط است لنت ترمز می باشد.

شلگیر مزدا 3 قدیم که نام دیگر آن گل پخش کن است قطعه ای نیم دایره که در پشت لاستیک چرخ ( جلو و عقب ) و در زیر گلگیر به وسیله پیچ نصب شده است . البته باید بگوییم که شلگیرهای جلویی و عقبی در خودروها یکسان و یک اندازه نمی باشند در واقع شلگیرهای جلویی اندازه کوچکتری نسبت به شلگیری های عقبی خودرو دارند. شلگیر مزدا 3 قدیم  یا همان گل پخش کن یکی از آپشن ها برای خودرو می باشد که وظیفه آن جلوگیری از رسیدن گرد و خاک، گل و لای وسنگ و آب می باشد که چرخ های خودرو در هنگام حرکت از خود پخش می کند و به بدنه خودرو و اجزا و قسمت های زیر آن برخورد می کند. البته شلگیر مزدا 3 قدیم  را از جنس پلاستیک می سازند.

یکی از قطعات اصلی خودرو که همیشه باید آن را کنترل کرد این قطعه یعنی واتر پمپ مزدا 3 قدیم است به طور کلی وظیفه اصلی آن به جریان در آوردن مداوم آب و مایع ضد یخ و ضد جوش در داخل موتور برای تنظیم دمای خودرو می باشد. این واتر پمپ مزدا 3 قدیم با پمپاژ آب در اطراف موتور و سیلندرها موجب خنک شدن موتور خودرو می گردد و این آب پس از گردش دوباره با کمک واتر پمپ مزدا 3 قدیم دوباره به رادیاتور بر میگردد. این کار به وسیله پره های داخل واتر پمپ مزدا 3 قدیم صورت می گیرد. محل قرارگیری واتر پمپ مزدا 3 قدیم بر روی سیلندر و کنار تسمه تایم می باشد در واقع نشتی یا نقص در واترپمپ  و مشاهده اثر ضد یخ یا آب در زیر خودرو می تواند از نشانه های خرابی آن و زمان تعویض می باشد.

یکی از قسمت های خودرو است که روی موتور و در واقع بر روی سر سیلندر و برای کامل شدن عمل احتراق در پیشرانه(موتور ) به قطعه ای به نام شمع مزدا 3 قدیم نیاز است . در واقع شمع مزدا 3 قدیم از عایق چینی، الکترود، واشر و قسمت‌های دیگر تشکیل شده  و با دریافت ولتاژ بالا عمل جرقه زنی در محفظه سیلندر را انجام می‌دهد. بعد از آنکه کوئل خودرو جریان را با ولتاژ پایین از باتری خودرو دریافت نمود ولتاژ آن را افزایش می‌دهد و سپس این جریان ولتاژ بالا به شمع مزدا 3 قدیم منتقل می‌شود. شمع مزدا 3 قدیم به طورمعمولی به ولتاژی حدود 12000 تا 25000 ولت یا بیشتر نیاز دارند تا بتوانند عمل احتراق را به خوبی انجام بدهند.

در واقع نقش روغن در موتور های احتراقی خودرو ایجاد خنک کردن موتور و کاهش حرارت زیاد موتور است .در اینجا فیلتر روغن مزدا 3 قدیم کار تصفیه روغن موتورانجام میدهد و یکی از عوامل مهم درعمر بیشتر روغن و پاکیزگی آن می باشد که این امر باعث عمر بیشتر موتور می شود. فیلتر روغن مزدا 3 قدیم آلودگی هایی که به خاطر کارکرد زیاد موتور مثل براده های فلزات که از سایش قطعات روی یکدیگرایجاد شده ، دوده ناشی از احتراق موتور، گرد و غبار ودیگر آلاینده ها به آرام آرام می توانند مسیر حرکت روغن را مسدود کنند و به موتور صدمه بزنند. پس برای این  که عمل تصفیه روغن به خوبی صورت بگیرید به قطعه ای نیاز داریم که روغن از مسیر آن گذشته و تمیز شود و آن قطعه فیلتر روغن مزدا 3 قدیم می باشد.

اما در مورد این قطعه بوستر ترمز مزدا 3 قدیم یا خلا قطعه ای است که برای کمک به ایستادن خودرو در سیستم ترمز خودرو تعبیه شده است. این بوستر ترمز مزدا 3 قدیم به صورت قوطی فلزی که دارای دیافراگم و سوپاپ هوشمند می باشد. این قطعه باعث می شود تا با کمترین فشار روی پدال ترمز ، سیستم ترمز کار ترمز گیری را انجام بدهد. در حقیقت بوستر ترمز مزدا 3 قدیم یک نیروی کمکی برای ترمزگیری راننده می باشد و خرابی آن به شکل : نشت هوا از راه شیلنگ خلا، سوراخ شدن دیافراگم داخلی، نشت هوا از پِرس دور نمایان میشود. در واقع می گویند که ترمز چوب شده یعنی با وجود روشن بودن موتور خودرو پدال ترمز زیر پا ی راننده سفت و به سختی فشار داده میشود .

یکی از قطعات خودرو که قسمتی سپر در بدنه خودرو می باشد دیاق سپر جلو مزدا 3 قدیم که قطعه ای می باشد که بیشتر آن را از فلز و در برخی موارد از جنس پلاستیک و فوم تهیه می کنند.در واقع این دیاق سپر جلومزدا 3 قدیم به عنوان یک ضربه گیر سپر ، نگه دارنده سپر ، سینی تقویت کننده سپر خودرو و قطعه عرضی سپر جلو در خودرو قرار دارد .که در صورت بروز تصادف و ضربه به سپر در قسمت جلو خودرو فشار و ضربه وارد شده را دفع می‌کند. در صورت ترک برداشتن و یا شکسته شدن دیاق سپر جلو مزدا 3 قدیم تعمیر آن فایده ای ندارد و باید حتما آن را تعویض کرد تا بتواند از سپر خودرو در موقعیت های دیگر حفاظت کند.

پمپ بنزین مزدا 3 قدیم یکی از قطعات حیاتی  و مهم در خودرو می باشد که نقش اصلی پمپ بنزین مزدا 3 قدیم در واقع سوخت رساندن به موتور خودرو و درکمک کردن به عمل احتراق می باشد. باید بگوییم که مکان قرار گیری پمپ بنزین مزدا 3 قدیم در باک بنزین در قسمت عقب خودرو است. برای این پمپ بنزین مزدا 3 قدیم را در باک بنزین خودرو تعبیه می کنند تا با بنزین مستقیم در ارتباط باشد تا بتواند به خنک کردن این قطعه کمک کند. پمپ بنزین مزدا 3 قدیم از قطعاتی مانند : فیلترسوخت، رگولاتور فشار، صفحه تکیه گاه پمپ، لوله برگشت سوخت، لوله خروجی سوخت، لوله برگشت سوخت از رگلاتور، سوکت اتصالی جریان برق پمپ، شلنگ لوله برگشت، شلنگ لوله خروجی، درجه داخل باک یا همان گیج سوخت و فنرتشکیل شده است.

بوش طبق مزدا 3 قدیم قطعه ای شبیه به سیبکخودرو می باشد که وظیفه متصل کردن قطعات مختلف را بر عهده دارد. البته جنس اصلی بوش ها از لاستیک طبیعی یا اورتان و فقط در یک جهت حرکت می کنند. بوش طبق مزدا 3 قدیم مانند  نوعی عایق ارتعاشی بوده که با ایجاد یک مرز بین قسمت های مختلف خودرو انتقال انرژی متحرک به دیگر بخش های متحرک خودرو را کم می کند. کم کردن انتقال انرژی به سایر نقاط و کم کردن نوسانات باعث آسودگی راننده و سرنشینان خودرو می شود.علائم خرابی بوش طبق مزدا 3 قدیم :وجود دست اندازها و خرابی های جاده ، افزایش صدا در سمت چرخ های جلوی خودرو، صدای تق تق در هنگام چرخاندن فرمان ،  لرزش بیش از حد در برخی از قسمت ها و انتقال آن به فرمان ، کاهش تعادل خودرو می باشد.

سوپاپ مزدا 3 قدیم یکی دیگر از قطعات موتور خودرو که به شکل قارچ می باشد و وظیفه کنترل ورود و خروج هوا و سوخت و دود را برعهده دارد. در واقع این سوپاپ مزدا 3 قدیم از یک ساقه مانند ساقه قارچ و بخش کفی سوپاپ که مانند بالای قارچ شباهت دارد می باشد. دونوع سوپاپ وجود دارد سوپاپ هوا برای تنفس و سوپاپ دود برای خروج دود است .بخش کفی سوپاپ مزدا 3 قدیم در محفظه احتراق قرار گرفته و بیشترین فشار و درجه حرارت را تحمل می‌کند. البته محل قرارگیری سوپاپ مزدا 3 قدیم در سرسیلندر و یا خود سیلندر از یک لبه به نام نشیمنگاه یا سیت است. نشیمنگاه سوپاپ مزدا 3 قدیم دارای یک لبه مورب می باشد.جنس سوپاپ مزدا 3 قدیم در حقیقت سوپاپ تخلیه از آلیاژی قوی فولادی می باشد تا در برابر شکستگی و زنگ زدگی و بخصوص تاب برداشتن مقاومت کند. این آلیاژ از کرم ، سیلیس ، نیکل و مقدار کمی از سایر فلزات ساخته شده است.

سیلندر مزدا 3 قدیم یکی از مهمترین قطعات موتور احتراقی می باشد که وظیفه نگهداری و برقراری ارتباط قطعات مختلف را بر عهده دارد. در واقع پیشرانه یا موتور خودرو از سه بخش اصلی سیلندر، سر سیلندر و کارتر تشکیل شده است .سیلندر مزدا 3 قدیم به شکل یک استوانه و توخالی در پیشرانه موتور است که محل بالا و پایین رفتن پیستون می‌باشد.این دیواره‌های چدنی یا آلومینیمی سیلندر مزدا 3 قدیم به منظور فراهم آوردن یک سطح صاف برای حرکت پیستون‌ها باید صیقل زده باشد. علت صیقلی بودن سطح داخلی سیلندرها به خاطر کم کردن اصطکاک میان پیستون و جداره سیلندر است.از کاربرد های سیلندر مزدا 3 قدیم : جایی برای حرکت پیستون ، تبدیل انرژی شیمیایی را به انرژی حرارتی ،تبدیل انرژی حرارتی به فشار ،  تبدیل فشار به نیرو و تبدیل نیرو به حرکت پیستون می باشد.

پلوس مزدا 3 قدیم یکی از قطعات جلوبندی خودرو می باشد که برای انتقال نیرو به چرخ های خودرو از آن استفاده میشود. در حقیقت وظیفه پلوس مزدا 3 قدیم انتقال نیروی تولید شده به وسیله موتور خودرو به گیربکس یا همان جعبه دنده می باشد. و بعد از آن این نیروبه وسیله میل گاردان به دیفرانسیل خودرو منتقل می شود. این پلوس مزدا 3 قدیم از یک سو به دیفرانسیل یا میل گاردان و از سمتی دیگر به چرخ های خودرو متصل است. پس چرخیدن دیفرانسیل خودرو از راه اتصال پلوس مزدا 3 قدیم به چرخ باعث چرخیدن آنها می شود.در مورد این قطعه در خودروهای قدیمی که انتقال قدرت را به وسیله تعداد زیادی ساچمه صورت می گرفت. ولی در خودرو های مدرن و جدید از راه یک سه شاخه نیرو منتقل می گردد. این سه شاخه درون سر پلوس قرار دارد. ضریب انتقال نیروی بالاتری در خودرو های جدید وجود دارد که مشخصه این سیستم جدید یا همان پلوس مزدا 3 جدید می باشد.

توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم در واقع بین بدنه اصلی خودرو و کمک فنر قرار می گیرد. این توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم در حقیقت نگهدارنده در انتهای لوله فنر و در انتهای کمک اصلی است. توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم برای جلوگیری از سر و صدای اضافی در بدنه خودرو نصب می شود. هنگامی که خودرو در دست انداز ها و چاله ها می افتد توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم مانع وارد شدن ضربه به کمک فنر ها می گردد. به طور کامل جلوی فشاری که به سمت کمک فنر می آید را می گیرد. می توان گفت که شل شدن مهره های کمک فنر و صدا دادن کمک فنر ها با صدای کوبش می تواند از علائم خرابی این توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم در خودرو باشد.البته صدای لق لق هنگام فرمان گیری نیز می تواند از دلایل خرابی  توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم و عملکرد نادرست آن می باشد.

دینام مزدا 3 قدیم یا ژنراتور در حقیقت یک تولید کننده برق در خودرو که با تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی وظیفه برق رسانی به خودرو و شارژ مجدد باتری را به انجام می دهد. دینام مزدا 3 قدیم توسط یک تسمه که به تسمه دینام مشهور است به موتور و میل متصل می گردد و با دوران آنها به چرخش درمی آید و انرژی مکانیکی ضروری برای تبدیل به انرژی الکتریکی را تولید می کند. دینام مزدا 3 قدیماز قطعاتی چون: پولی، پروانه خنک کن، درپوش جلو، روتور، استاتور، دیود، آفتامات، بلبرینگ، پوسته انتهای، زغال دینام و کالکتور ساخته  شده است.محل قرارگیری دینام مزدا 3 قدیم در جلوی موتور می باشد.اما در گذشته دینام مزدا 3 قدیم به صورت جدا توسط یک تسمه به موتور وصل میشده است ،اما در خودروهای امروزی بیشتر قطعات برای دریافت انرژی مکانیکی از موتور با یک تسمه مشترک به هم وصل می شوند.

جعبه فرمان مزدا 3 قدیم وظیفه کنترل و هدایت خودرو را برعهده دارد .در حقیقت فرمان خودرو و یا سیستم فرمان خودرو که کنترل خودرو و جهت حرکت چپ و راست آن را در اختیار ما قرار می‌دهد.جعبه فرمان مزدا 3 قدیم را شاید بتوان مهم‌ترین قطعه سیستم فرمان دانست که سه وظیفه مهم بر عهده دارد: افزایش گشتاور ، تغییر صفحه دوران غربیلک فرمان به صفحه مکانیزم فرمان ، تبدیل حرکت دورانی به حرکت خطی است . قطعات جعبه فرمان مزدا 3 قدیم شامل غربیلک فرمان ، میل فرمان ،پیتمن ، میل درگ ، شغال دست و سگدست می باشد . به طور کلی می توان گفت که جعبه فرمان اهمیت بسیار بالایی در سیستم فرمان دارد.

واشر سرسیلندر مزدا 3 قدیم قطعه ای است که در موتور خودرو ما بین سیلندر و سرسیلندر قرار دارد و وظیفه آن یکپارچه کردن فضای بین سیلندر و سرسیلندر یعنی آب بندی کردن آنها  تا از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال های آب و نشت روغن از کانال های روغن جلوگیری کند. واشر سرسیلندر مزدا 3 قدیم یک نوع واشر است از جنس پنبه نسوز و حتی فولاد و مس می باشد . البته در اینجا به سوختن واشر سرسیلندر مزدا 3 قدیم که به معنی دفورمه شدن واشر می باشد و از شکل و فرم خارج شدن این قطعه موجب از بین رفتن آب بندی بین سیستم های مختلف موتور میشود.علائمی چون : موتور خودرو صبح ها دیر روشن می شود و پس از روشن شدن ، موتور شروع به لرزش کرده و دود سفید از آن خارج می شود. شیلنگهای وصل شده به رادیاتور باد کرده و متورم شده اند. دیدن روغن داخل مخزن رادیاتور خودرو. کاهش آب رادیاتور در صورت سالم بودن سیستم خنک کننده و عدم نشتی آن. شنیدن صدای شر شر آب از پشت داشبورد می تواند حاکی از سوختن واشر سرسیلندر مزدا 3 قدیم باشد.

گلگیر مزدا 3 قدیم قطعه‌ای می باشد که از جنس فلز که دور و اطراف چرخ و لاستیک های خودرو نصب و از برخورد سنگ، شن، اشیاء گوناگون و… به بدنه و موتور جلوگیری می‌کند. محل گلگیر مزدا 3 قدیم بعد از انتهای درب های جلو و عقب خودرو شروع شده و به سمت جلو یا عقب ادامه پیدا می کند و به سپرهای جلو و عقب میرسد و در قسمت کاپوت یا صندوق پایان می یابد . کار اصلی گلگیر مزدا 3 قدیم گرفتن گل  و لای و آبهای پخش شده از لاستیکها به  اطراف و قسمتهای زیر و بدنه خودرو در حین حرکت می باشد . به خاطر قرار گیری  این گلگیر مزدا 3 قدیم حتی در تصادفات کوچک خودروها نیز همواره گلیگر در معرض ضربه و آسیب دیدگی قرار می گیرد . زیرا که آسیب دیدگی سپر خودرو منجر به خم شدن ورق فلزی گلگیر مزدا 3 قدیم می شود .بعضی از گلگیرها به شکل و فرم خودرو قرارگرفته و از بدنه خودرو جدا نمی باشند  در حالی که برخی از گلگیرها به‌صورت جداگانه تولیدشده و بعدا به بدنه خودرو متصل می‌شوند.

چراغ های مه شکن مزدا 3 قدیم برای شرایط آب و هوای نامساعد جوی که اغلب مربوط به مه می شود طراحی شده اند. البته در زمان بارش برف و باران شدید می توان از این چراغ ها استفاده می کرد. این چراغ های مه شکن مزدا 3 قدیم بیشتر برای مشخص کردن حضور خودرو در جاده طراحی شده است .به طور کلی از این چراغ های مه شکن مزدا 3 قدیم زمان کاهش دید تا 100 متر استفاده می‌کنند. برای اینکه مسیر را برای رانندگان روشن کنند .بنابراین در شرایطی که دید کافی وجود دارد نیازی به استفاده از آنها نیست.بنابراین وظیفه‎‌ی روشن کردن مسیر به عهده‎‌ی چراغ های اصلی می باشد .اما در مورد چراغ های مه شکن مزدا 3 قدیم از طریق کلیدی مجزا و جدا از دکمه فعال کننده‎‌ی چراغ های جلو فعال می شوند.البته در بعضی از خودرو ها این چراغ ها بوسیله‎‌ی تعدادی دکمه که 2 عدد می باشند و یکی از آنها مخصوص چراغ های جلو و دیگری برای چراغ های عقب خودرو تعبیه شده است فعال می شوند.

فیلتر هوای مزدا 3 قدیم در واقع قطعه ای است که بر سر راه هوای ورودی به موتور خودرو قرار دارد و ذرات ناخالص در این هوای ورودی را به خود جذب می کند و وظیفه دیگر آن کنترل میزان هوای ورودی به موتور می باشد .اگر به علت کثیف بودن فیلتر هوای مزدا 3 قدیم و شرایط نامساعد آن، میزان مصرف سوخت هم زیاد می شود و باعث بالا رفتن شاخص های آلایندگی در محیط زیست میشود. و در واقع با تعویضفیلتر هوای مزدا 3 قدیم می توانید به کاهش مصرف سوخت خودرو کمک کنید. جنس فیلتر هوای خودرو از کاغذ بوده و دارای عمر محدودی می باشد .به هر حال فیلتر هوا هر 5000 کیلومتر باید تعویض شود ولی در هوای معمولی با بهترین فیلتر هوای مزدا 3 قدیم تا 7 الی 10 هزار کیلومتر نیز می تواند به صورت مناسبی عملکرد خود را به خوبی انجام بدهند.

بوش‌ها در قسمت‌های مختلف خودرو  و داشتن وظایف و دارای انواع مختلفی برخوردار می باشد .البته این نوع از بوش ها در قسمت های چون بوش در سیلندر، بوش اکسل خودرو،  سیستم تعلیق خودروو ... تعبیه شده است. بوش طبق مزدا 3 قدیم در واقع نوعی عایق ارتعاشیبوده که با ایجاد مرز بین قسمت های مختلف خودرو انتقال انرژی متحرک به دیگر بخش های متحرک خودرو را کم می کند.در حقیقت کم شدن انتقال انرژی به سایر نقاط و کم شدن نوسانات باعث راحتی راننده و سرنشینان خودرو می شود.بوش طبق مزدا 3 قدیم در واقع قطعه ای همانند سیبک است که وظیفه اتصال قطعات مختلف را بر عهده دارد. با وجود شباهت بوش طبق و سیبک آن دارای یک تفاوت های عمده ای هستند. برای اینکه جنس بوش های طبق مزدا 3 قدیم از لاستیک طبیعی یا اورتان است و فقط در یک جهت حرکت می کنند.

در واقع کارکرد این قرقری فرمان مزدا 3 قدیم اتصال جعبه فرمان به سیبک و انسجام جعبه فرمان می باشد .در حقیقت محل قرار گیری این قرقری فرمان مزدا 3 قدیم در خودرو در قسمت جعبه فرمان است.وقتی که راننده غربیلک فرمان خودرو را به چپ یا راست می گرداند این  قطعه به وسیله پیج بی انتهایی که در انتها میل فرمان وجود دارد دنده را حول محورش به راست یا چپ بسته به گردش چرخ قرقری می گرداند . البته باید بدانید که محور این دنده به وسیله اهرم های مختلف و متفاوت به چرخ های جلو و عقب ارتباط دارد و باعث حرکت کردن خودرو و لاستیک می شود و موجب تکان خوردن فرمان می شود . حساسیت قرقری فرمان مزدا 3 قدیم در خودرو با اهمیت بوده و راننده باید هر 6 ماه یک بار فرمان را روغن کاری کند . در نسل جدید خودروهای امروزی نه نتها سیستم هیدرولیکی بلکه یک سیستم برقی نیز به آن اضافه شده و موتور برقی می شود و چرخاندن قرقری فرمان مزدا 3 قدیم بسیار راحت می شود .

تیغه برف پاک کن مزدا 3 قدیم قطعه‌ای مکانیکی و الکتریکی بوده که عملکرد آن تمیز کردن شیشه جلو خودرو در روزهای بارانی و برفی می باشد. این برف پاک کن مزدا 3 قدیم با پاک کردن شیشه جلوی ، خودرو را از بروز تصادف در امان نگه می دارد.البته در تیغه برف پاک کن مزدا 3 قدیم  که شکل و ساختاری مکانیکی دارند با یک اهرم از داخل کابین خودرو کنترل می‌شوند. ولی برف پاک کن‌های امروزی شکل و فرم مدرنی دارند به این صورت که برف پاک کن‌های جدید برقی و حتی دارای منبع آب هستند. تیغه برف پاک کن مزدا 3 قدیم از چند قطعه تشکیل شده که هر کدام در جای خود وظایفی دارند اولین قطعه دو تیغه برف پاک کن  با حرکت مکانیکی  روی شیشه خودرو حرکت کرده و آن را تمیز می‌کنند.تیغه های تیغه برف پاک کن مزدا 3 قدیم  شبیه تی های لاستیکی هستند. یک نوار لاستیکی باریک، روی یک دسته قرار گرفته است و آب را از روی شیشه پاک می‌کند.

وظیفه پلوس انتقال نیروی تولید شده به وسیله موتور خودرو به گیربکس یا همان جعبه دنده است بعد از آن این نیرو توسط میل گاردان به دیفرانسیل خودرو انتقال پیدا می کند. اما در مورد سرپلوس مزدا 3 قدیم قطعه ای است که پلوس را به چرخ ها متصل می کند و در واقع وظیفه و نقش سرپلوس مزدا 3 قدیم انتقال نیرو و سیستم تعلیق خودرو می باشد. اما در انتهای پلوس قسمتی که به چرخ‌ها متصل است باید متحرکت باشد تا زمان عبور خودرو در جاده‌ها و پیچ‌وخم‌های آن و یا زمان پیچیدن و دور زدن خودرو نرم و حرکت کند تا شکسته نشود . برای همین منظور از سرپلوس مزدا 3 قدیم جهت چرخش پیچشی پلوس استفاده می‌کنند. البته وقتی که در چرخیدن و دور زدن از چرخ‌ها خودرو صدای تق‌تق شنیدید بدانید که سرپلوس مزدا 3 قدیم خراب‌شده است. یا زمانی که در سرعت‌بالا اتاق خودرو و یا دسته‌ی دنده خودرو دچار لرزش شد بهتر است پلوس خودروی خود را بررسی کنید یا وقتی بر روی پدال گاز فشار می‌آورید با کم کردن فشار از روی پدال گاز متوجه تقه هایی شده که نشانه ای از خرابی سرپلوس مزدا 3 قدیم می باشد.

پیستون مزدا 3 قدیم قطعه ای به شکل استوانه که داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. این حرکت پیستون مزدا 3 قدیم موجب به وجود آمدن چهار عمل اصلی موتور می شود. البته چند شیار در قسمت سر پیستون مزدا 3 قدیم وجود دارد که محل نصب رینگ های آن است و در قسمت فضای بالای پیستون مزدا 3 قدیم را نسبت به محفظه ی کارتر آب بندی می کند. در روی پیستون مزدا 3 قدیم سوراخی برای قرار گرفتن گژن پین جهت اتصال به شاتون قرار داده شده است. اما در مورد جنس پیستون ها که از چدن یا آلومینیم بوده چرا که پیستون های چدنی بدنه ای بزرگ تر و سنگین تر دارند . ولی امروزه مدل های آلومینیومی در خودروهای سواری بیشترمورد استفاده قرار دارد چرا که آلومینیومی ها، سبک هستند و توان انتقال حرارت بیشتری دارند.در اینجا باید بگوییم که پیستون‌ها به لحاظ اندازه و وزن باید یکسان باشند تا موتور دچار لرزش نشود. قطر پیستون‌های موتور خودرو بین 76 تا 122 میلی متر می باشد.

وایر شمع مزدا 3 قدیم وظیفه مهم انتقال برق خروجی از سیستم جرقه زنی به شمع های موتور را برعهده دارد.البته وظیفه وایر‌ها در خودرو رساندن برق از کویل ‌در خودرو‌های جدید‌ یا دلکو ‌درخودرو‌های قدیمی به سرشمع ‌ها است.وایر شمع مزدا 3 قدیم دارای یک سری فلزی که فقط در روی خروجی‌های کویل و یا دلکو می‌نشیند و اتصال را برقرار می‌کند. وایرها باید جریان برق با ولتاژ 12 هزار ولت را با بهترین انرژی و در سریع‌ترین زمان به شمع برسانند تا شمع نیز بتواند وظیفه خود را به خوبی انجام بدهد. امکان دارد در اثر حرارت و ارتعاش کربن موجود در سیم ازبین رفته و موجب کم شدن جریان ولتاژ بین کویل و شمع بشود. برای کارآیی بهتر موتور وایر شمع مزدا 3 قدیم باید به صورت دوره جایگزین بشود. در سیستم‌های جرقه زنی مدرن، به جای وایر شمع از کوئل استفاده می کند که به طور مستقیم روی شمع قرار دارد. اگر یکی از آنها خراب شود، موتور خودرو خوب کار نمی‌کند. جنس وایر شمع مزدا 3 قدیم از جنس سیلیکونی بوده که مقاوم و بادوام است.

یکی از قطعاتی که در جلوی خودرو مزدا 3 قدیم خودنمایی می کند جلو پنجره است .درحقیقت در قسمت جلوی خودرو شبکه‌ای که در جلوی رادیاتور و در زیر کاپوت جلو نصب شده است  که به آن جلوپنجره مزدا 3 قدیم می گویند.البته جلوپنجره مزدا 3 قدیم نتها برای زیبایی ظاهری خودرو بلکه برای محافظت از قسمت داخلی موتور نیز مورد استفاده قرار می گیرد. در واقع جلوپنجره مزدا 3 قدیم انتقال جریان هوا به صورت مستقیم به سمت رادیاتور جهت خنک کردن آب، منتقل کردن هوای تازه برای تنفس خودرو و ترکیب سوخت بنزین با هوا جهت احتراق در سیلندرها ، ممانعت از برخورد اجسام نوک تیز و سنگین به رادیاتور و سوراخ شدن آن ، بالا بردن ایمنی و جلوگیری از در دسترس بودن قفل کاپوت برای سارقین از جمله کارهای جلوپنجره مزدا 3 قدیم است.

در مورد موتورهای با سوپاپ رو سوپاپ بالابر یا استکان تایپیت مزدا 3 قدیم قطعه ای وجود دارد که حرکت برجستگی بادامک را به میله تایپت منتقل می کند.البته در برخی موتورهای میل سوپاپ رو حرکت بادامک از راه استکان تایپیت مزدا 3 قدیم به طور مستقیم به ساق سوپاپ انتقال می یابد. در دیگر موتورهای میل سوپاپ رو حرکت بادامک از طریق انگشتی به ساق سوپاپ انتقال می یابد . دو نوع تایپیت (تایپت) وجود دارد : تایپت مکانیکی و تایپت روغنی تایپت مکانیکی استوانه ای توپر یا تو خالی بوده در موتورهای سوپاپ رو تایپت برروی بادامک قرار داشته و حرکت بادامک را به میل تایپت انتقال می دهد در موتورهای میل سوپاپ رو تایپت حرکت بادامک را از طریق استکان تایپیت مزدا 3 قدیم یا از طریق انگشتی به ساق سوپاپ منتقل می شود.

یاتاقان مزدا 3 قدیم قطعه ای ورقه ی به شکل نیم دایره نازک که بین میل لنگ و دسته پیستون و روی بدنه موتور قرار دارد. یاتاقان مزدا 3 قدیم با روغن موتور با هم ارتباط دارند این دو تماس میل لنگ با شاتون را برقرار می کنند. یاتاقان مزدا 3 قدیم وظایفی را برعهده دارد مانند : تنظیم لقی عمودی بین میل لنگ و سیلندر، کم کردن اصطکاک بین میل لنگ  وسیلندر ، کاهش اصطکاک بین میل لنگ و شاطون و جلوگیری از خوردگی آنها می باشد. در صورت از بین رفتن لایه روغن و تماس فلزات با یکدیگر احتمال صدمات غیر قابل جبران به مکانیزم چرخشی خودرو وجود دارد. چرا که اگر دمای یاتاقان های مزدا 3 قدیم بیش از حد بالا برود دیگر نمی تواند وظیفه خود را انجام دهد و اصطکاک بین قطعات از بین میرود در این صورت خودرو یاتاقان خواهد زد. یاتاقان زدن موتور سبب از بین رفتن موتور می شود.

پمپ هیدرولیک فرمان مزدا 3 قدیم قطعه‌­ای می باشد که به راننده در هنگام چرخاندن فرمان کمک می­‌کند تا با افزایش نیروی در جهت چرخش فرمان به کار نرود و فرمان به راحتی زیر دست راننده به گردش در بیاید.البته جهت چرخش فرمان نیروی وارده توسط پمپ هیدرولیک فرمان مزدا 3 قدیم تامین میگردد. کاراین پمپ اینست که نیروی گردشی خود را از موتوردریافت کند و به حرکت در بیاید. این پمپ هیدرولیک فرمان مزدا 3 قدیم به وسیله پره­‌های برگشت پذیری که در داخل روتور پمپ و در یک محفظه بیضی شکل قرار گرفته به گردش در می آید. وقتی که پمپ هیدرولیک فرمان مزدا 3 قدیم درحال چرخش است ،روغن هیدرولیک را از لوله ورودی به پمپ و با کمی فشار به سمت خروجی پمپ که فشار بالایی دارد هدایت می کند. در این حالت نیرویی که به فرمان وارد شده مجراهای عبور روغن را باز و بسته می‌­کند. بعد از آن مجراها روغن تحت فشار را وارد سیلندر و یا از آن خارج می­‌کنند. سپس روغن تحت فشار پیستون را به حرکت در آورده و نیروی لازم برای فرمان دادن به چرخ‌­ها را تامین می­‌کند.

کویل مزدا 3 قدیم قطعه ای است که در سیستم برق خودرو به کار رفته تا برق لازم برای ایجاد جرقه مناسب و مداوم برای احتراق کامل خودرو را تولید کند. در واقع کویل مزدا 3 قدیم به کامپیوتر مرکزی خودرو ( ECU ) متصل است وبه دستوراتی که از سوی آن ارسال می شود، عملیات جرقه زنی و میزان آن را تنظیم می کند. کویل مزدا 3 قدیم ولتاژ باتری را چند برابر تقویت کرده و به وسیله وایرها به سمت شمع ها هدایت می کند.در خودروهای قدیمی یک کوئل برای سیلندرها بوده ولی در خودروهای امروزی برای هرسیلندر یک کوئل جداگانه وجود دارد. اما ساختمان کویل مزدا 3 قدیم از سیم پیچ اولیه، سیم پیج ثانویه، هسته مرکزی و بدنه تشکیل شده است. به این صورت که بین دو سیم پیچ کویل مزدا 3 قدیم از یک عایق نازک استفاده شده تا گرمای زیاد در سیم پیچ ها موجب صدمه به آنها نشود. باید جنس سیم های استفاده شده در سیم پیچ ها عالی باشد برای همین از مس تهیه می شوند و تعداد دور سیم پیچ اولیه نیز حدود 250 تا 350 حلقه بوده که مقاومت 3 آهمی را در آن ایجاد می کند.

گژن پین مزدا 3 قدیم میله‌ای می باشد تو خالی که سر کوچک شاتون را به پیستون ارتباط می دهد، به این صورت که وظیفه گژن پین مزدا 3 قدیم اتصال پیستون به شاتون می باشد.در حقیقت گژن پین مزدا 3 قدیم از حفره پیستون عبور نموده و با عبور از حفره بالای سر شاتون از سمت دیگر پیستون بیرون می‌آید و این دو قطعه به هم متصل می‌کند. به خاطرفشار و سرعت حرکت بالا در این قسمت باید روانکاری آنها به خوبی انجام گیرد. به این خاطر در این قسمت ازیک بوش در دور گژن پین مزدا 3 قدیم استفاده کرده تا گژن‌پین درون آن قرار بگیرد.صدای گژن پین مزدا 3 قدیم شبیه صدای سوپاپ و تاپیت است که دارای صدای خشک و دوگانه ای است  . این صدا در دور آرام وقتی جرقه آوانس است واضح شنیده می شود . علت خرابی گژن پین مزدا 3 قدیم : فرسوگی یا لقی گژن پین ، ساییدگی بوش گژن پین یا کمبود روغن می باشد.

یکی از قطعات در سیلندر موتور خودرو، که دارای قسمت های سوراخ شکلی که محل گردش آب می باشد و کورکن سیلندر یا پولکی سیلندر مزدا 3 قدیم جلوی خارج شدن آب از این قسمت های سیلندر را بگیرید. پس محل نصب پولکی سیلندر مزدا 3 قدیم روی بدنه سیلندر موتور می باشد. پولکی سیلندر مزدا 3 قدیم را از نوع برنجی می سازند تا در مقابل فشار و خوردگی مقاومت بالایی داشته باشد. در واقع این قطعه ، پولکی سیلندر مزدا 3 قدیم یا همان کورکن سیلندر از نشتی آب از سیلندر و صدمه دیدن سیلندر و دیگر قطعات جلوگیری می کند.

سگ دست مزدا 3 قدیم در واقع توپی چرخ است که از بالا به طرف کمک فنر واز طرف دیگر  سیبک به جعبه فرمان متصل است. به طور کلی یکی از قطعات مهم جلو بندی خودرو سگ دست مزدا 3 قدیم که روی محور یا سیبک خودرو نصب می‌شود. در خودرو های قدیمی با دارا بودن اکسل غیرمستقل مثل کامیون‌ها و ماشین‌های شاسی بلند سگدست، روی میل سگدست می‌چرخد. سگ دست مزدا 3 قدیم در واقع یک میله فلزی ومانند لولای خودرو بوده که حرکت را از فرمان به چرخ‌های خودرو منتقل می‌کند .دیسک ترمز، فرمان،‌ کمک‌ها و اتصالات چرخ‌ها همه به سگ دست مزدا 3 قدیم متصل هستند. بنابراین سگ دست یک قطعه مهم  برای خودرو است ودر صورت خرابی آن موجب کشیده شدن خودرو به یک سمت می‌گردد. سگ دست مزدا 3 قدیم وزن خودرو را به چرخ‌ها و سپس به زمین منتقل می کند.

هرزگرد مزدا 3 قدیم در حقیقت یک فولی است که روی بلبرینگ نصب میشود و به جایی به جز بدنه موتور اتصال ندارد. زمانی که تسمه  را در دو فولی بالا و پایین قرار میدهند برای اینکه میزان سفتی آن را تنظیم کنند از هرزگرد مزدا 3 قدیم استفاده می کنند. برای این کار پیچ روی هرزگرد مزدا 3 قدیم را باز می کنند و به وسیله یک ابزار خاص که یک وزنه می باشد میزان سفتی تسمه را تنظیم می‌کنند. هرزگرد مزدا 3 قدیم روی یک بلبرینگ قرار دارد و در صورتی که بلبرینگ آسیب ببیند هرزگرد به صدا می افتد و به‌ سرعت کارایی خود را از دست می‌دهد و جهت کار خود عمل می‌کند یعنی به جای اینکه چرخش تسمه را آسان کند همانند یک ترمز برای تسمه عمل می کند و باعث پاره شدن آن می‌شود.

یکی از قطعاتی که در خودرو از هر نظر حائز اهمیت است سپر عقب مزدا 3 قدیم است .البته سپرها و سپر عقب مزدا 3 قدیم از جنس پلاستیک فشرده می سازند .درست است که استحکام  بالایی ندارد. ولی با این حال سپرها توانایی کاهش معینی از صدمات وارد شده به خودرو در هنگام بروز تصادف را برعهده دارند.البته متذکر شویم که در قسمت جلو نیز سپر قرار دارد.در روی سپر عقب مزدا 3 قدیم قطعاتی چون : دیاق ،شبرنگ ها، قاب مه شکن ،قاب پلاک و دیگر قطعات متصل می باشد.البته امروزه برای ساخت سپرهای جلو وعقب  خودروها از ترکیبی از مواد پلاستیکی، فلزی و فیبر کربن مقاوم استفاده می کنند که به صورت جدا از بدنه یا متصل به بدنه و یکپارچه طراحی شده است.

کاپوت مزدا 3 قدیم یا درب موتور خودرو که تمام سطح قسمت موتور را می پوشاند.در واقع کاپوت مزدا 3 قدیم از قسمت های موتور در مقابل شرایط جوی و ضربات احتمالی محافظت می کند. یکی از کارهایی که کاپوت مزدا 3 قدیم انجام می دهد صداگیر موتور می باشد . موتور خودرو به خاطر عمل احتراق ایجاد صدا و نویز میکند. کاپوت مزدا 3 قدیم هم با پوشاندن سطح موتور میزان زیادی از صدا را می گیرد. برای اینکه صدایی به گوش نرسد از نمدی درب موتور استفاده می کنند.

فیوز مزدا 3 قدیم قطعه ای می باشد که وظیفه تنظیم برق ورودی به دستگاه مورد نظر در خودرو را برعهده دارد و زمانی که بار اضافی وجود داشته باشد این فیوز مزدا 3 قدیم اتصال جریان برق را قطع کرده و موجب می شود دستگاه مورد نظرآسیب نبیند. اگر به فیوز توجه کرده باشید روی هر فیوز مزدا 3 قدیم اکثرا اطلاعاتی در رابطه با حداکثر شدت جریان عبوری روی آن حک شده است که نشان می دهد در صورتی که نوسانات برق خودرو از مقدار مشخص شده بیشتر برود در حقیقت فیوز مزدا 3 قدیم آب شده و قطع می شود. در این صورت قطعی این فیوز سبب می گردد تا دستگاه مصرف کننده ای که برق خود را از طریق فیوز دریافت می کند دیگر برق رسانی نداشته باشد و از مدار خارج شود . انواع متنوعی فیوز تولید و طراحی شده اند: فیوزهای مستطیلی و سرامیکی از جمله پر کاربردترین نوع آن ها می باشد. البته دو نوع دیگر فیوز شیشه ای و فیوز فلزی نیز وجود دارد.

در واقع شبرنگ ها که بسیاری آن را قطعه ای تزئینی می دانند . در واقع وظیفه شبرنگ سپر عقب مزدا 3 قدیم بازتابش نور است، البته نوری که از چراغ خودروها ی دیگر تابیده شده را به خود جذب کرده و آن را بازتاب می کند . وقتی نوری توسط چراغ خودروهای عقبی به شبرنگ سپر عقب مزدا 3 قدیم تابیده می شود حد معینی از نور را باز می گرداند و این امر باعث می شود که خودرو های عقبی از وجود خودرو مطلع شوند.در هر خودرویی دو عدد از این شب رنگ ها می باشد که در روی سپر عقب سمت راست و سمت چپ شاگرد قرار دارد . جنس این شبرنگ سپر عقب مزدا 3 قدیم از پلاستیک شفاف و رنگی سفید است که سبب انعکاس نور بسیار بالا شده و استفاده ازاین نوع پلاستیک های شفاف به زیبایی بیشتر خودرو نیز کمک می کند. البته نوری که از شبرنگ سپر عقب مزدا 3 قدیم بازتاب می شود برای چشم های رانندگان عقبی هیچ مشکلی به وجود نمی آورد.

در قسمت سیستم هیدرولیکی مخزن روغن وجود دارد این مخزن و یا منبع روغن هیدرولیک مزدا 3 قدیم برای نگه داری روغن هیدرولیک که به صورت یک مستطیل است. در واقع عامل مهم و موثر برای بالابردن بازدهی ، طراحی درست و مناسب منبع روغن هیدرولیک مزدا 3 قدیم است . در حقیقت مخزن روغن در واقع قسمتی است که درآن آب ، لجن و ذرات فلزی ته نشین می شوند و حباب های هوا می توانند به سطح روغن رفته و از آن خارج شوند.منبع روغن هیدرولیک مزدا 3 قدیم  اکثرا استوانه‌ای شکل و یا مستطیل شکل است و در نزدیکی تسمه هیدرولیک قرار دارد و روی آن برچسبی وجود دارد که آن را مشخص می‌کند. این منبع روغن هیدرولیک مزدا 3 قدیم ممکن است از پلاستیک یا از فلز ساخته شده باشد.

سنسورمپ مزدا 3 قدیم به ایسیو ECU متصل بوده و گزارشات را برای آن ارسال می کند.  در واقع این سنسور مپ یا سنسور فشار منیفولد هوا یکی از قطعاتی است که بطور مستقیم به ECU متصل می باشد. عملکرد مپ سنسورمزدا 3 قدیم  در واقع گزارش میزان هوای مکش شده به ECU یا به کامپیوتر خودرو می باشد. محل نصب این قطعه در مجرای ورودی هوا به موتور خودرو است و با یک شلنگ به دریچه ورودی هوا در منیفولد هوا متصل است. قطعه  ایسیو با کمک از این اطلاعات دریافتی از سنسورمپ مزدا 3 قدیم میزان باز و بسته بودن دریچه هوا را کنترل می کند. در صورتی که مپ سنسور به درستی کارخود را انجام ندهد خودرو از کار میافتاد. چرا که ECU نمی تواند محاسبه میزان دقیق فشار هوا به داخل موتور را بدون اطلاعات مپ سنسور داشته باشد.سنسورمپ مزدا 3 قدیم با نصب در مجرای ورودی هوا به پیشرانه خودرو، فشار هوای وارد شده به دریچه ورودی را برای هر لحظه محاسبه و برای ECU ارسال می‌کند. در این قسمت ECU اطلاعات ارسالی از مپ سنسور را با برنامه های چون شرایط جاده، آب و هوا، سرعت حرکت و مواردی دیگر هماهنگ می‌کند و بر اساس آنها  دریچه ورود هوا را مدیریت می کند.

منبع شیشه شور مزدا 3 قدیم یک پمپ کوچک آب می باشد که با روشن شدن این پمپ کوچک شوینده از منبع شیشه شور مزدا 3 قدیم خارج شده و توسط نازل‌های شیشه شور به  سمت شیشه جلویی خودرو اسپری می‌گردند. در واقع این پمپ یک آماده کننده الکتریکی است که به مرور زمان فرسوده می‌شود. در این قسمت وجود نشتی در لوله‌ها، گرفتگی نازل‌ها و یا خرابی خود پمپ از مهمترین دلایل کارکرد نامناسب و عدم اسپری آب به روی شیشه می باشد.در شرایطی که به تازگی منبع شیشه شور مزدا 3 قدیم را از مایع شیشه شور پر کردید متوجه می­‌شوید که مخزن خالی شده است.در اینجا ممکن است اتصالات و شلنگ مخزن یا همان منبع شیشه شور مزدا 3 قدیم دارای نشتی باشد. در صورت وجود نشتی لازم است شلنگ را تعویض کنید تا بتوانید از شیشه شور خودرو استفاده کنید.گاهی نیز نشتی از خود مخزن می باشد که در این شرایط لازم است مخزن را تعویض کنید.

پولی سر میل لنگ یا فولی سر میل لنگ مزدا 3 قدیم قطعه ای است فلزی ولاستیکی که دارای شکلی دایره مانند بوده و روی این دایره شیار و شکافی تعبیه شده است. وظیفه و کار فولی سر میل لنگ مزدا 3 قدیم انتقال قدرت گردشی موتور خودروتوسط تسمه و جهت چرخاندن فولی های دستگاه مولد برق ، کمپرسور کولر و پمپ هیدرولیک می باشد.البته روی این شیارها تسمه خودرو قرار می گیرد.در حقیقت این قطعه پولی یا فولی سر میل لنگ مزدا 3 قدیم در حرکت و کارکرد قطعات دیگرخودرو که شامل : دینام، کولر، واتر پمپ و…است نقش مهمی را برعهده دارد .این فولی سر میل لنگ مزدا 3 قدیم از دو تکه فلز و یک تکه لاستیک با ضخامت کم تهیه شده که بین دو قطعه فلزی قرار گرفته شده است .

هر مجموعه شیشه بالابر مزدا 3 قدیم شامل یک مجموعه ریل و موتور الکتریکی بوده که شیشه جانبی ‌روی آن نصب شده و حرکت می‌کند. البته بسته به نوع طراحی خودرو موتورشیشه بالابر مزدا 3 قدیم می‌تواند از نوع ثابت و یا متحرک ساخته شده باشد. اما در مدل موتور ثابت: موتور شیشه بالابر در یک طرف از سازه ریل محکم شده و توسط یک مجموعه گیربکس ، کابل فولادی و قرقره شیشه را حرکت می‌دهد. ولی در مدل موتور متحرک: موتور به شیشه متصل است و با آن حرکت می‌کند و شیشه را در امتداد کابل و ریل بالا و پایین می‌کشد. این را بدانید که در برخی ‌خودروهای قدیمی‌تر سیستم شیشه بالابر برقی شکل و فرم مانند شیشه بالابر دستی دارد و موتور الکتریکی با چرخ دنده خود بازوهای ریل را حرکت می‌دهد. موتور شیشه بالابر مزدا 3 قدیم می‌تواند باعث 2 مشکل شود این مشکلات می تواند از خرابی اجزای ریل و موتور و یا مشکلاتی که از مدار الکتریکی می باشد . در واقع باید گفت که از نظرمداری هر موتور شیشه بالابر مزدا 3 قدیم از کلید خود فرمان گرفته و یا به صورت تبدیل از دو کلید فرمان می‌گیرد.

یاتاقان مزدا 3 قدیم قطعه‌ای است نازک و نیم دایره شکل که از سایش و اصطکاک بین قطعات موتور ممانعت می‌کند. در واقع یاتاقان ها از قطعات اصلی موتوری به حساب می آیند که همیشه در حال اصطحکاک می باشند. یاتاقان مزدا 3 قدیم خود تشکلیل شده است از : 1-یاتاقان متحرک که با قرارگیری در قطر داخلی شاطون به میل لنگ متصل بوده و از خوردگی و تماس شاطون و میل لنگ جلوگیری می کند.این طور می توان گفت که این یاتاقان ها با چرخش حول هر میل لنگ سبب می شوند که شاتون بتواند همراه با روان کاری حول هر میل لنگ بچرخد و نیروی حاصل از احتراق را به میل لنگ ارسال کند. 2-یاتاقان ثابت در واقع به بخش ثابت میل لنگ متصل بوده و از خوردگی آن جلوگیری می کند. البته تعداد یاتاقان های ثابت هر موتور به میزان بار موتور و حداکثر سرعت دورانی آن بستگی دارد و تعداد آن حداقل 2 تا حداکثر 5 یاتاقان ثابت می باشد. جنس پوسته یاتاقان مزدا 3 قدیم از فولاد یا برنز تولید شده است در واقع این فولاد استحکام و مقاومت لازم را به یاتاقان  می دهد.

در حقیقت گاید سوپاپ مزدا 3 قدیم همانند لوله استوانه ای شکل بوده که در مسیر رفت و برگشت سوپاپ را بصورت قائم قرار دارد تا تماس سوپاپ و سیت آن کامل و بی نقص رخ دهد و کمپرس نتواند از محفظه خارج شود. البته از دیگر وظایف گاید سوپاپ مزدا 3 قدیم می توان به: پیشگیری از لق شدن سوپاپ در جای خود و کم شدن صدای موتور ، دیگر وظیفه کاسه نمدها روی گاید سوپاپ مزدا 3 قدیم قرار داشته و از مکش روغن موتور به داخل محفظه احتراق خودداری می کند. جنس گاید سوپاپ مزدا 3 قدیم از برنز یا فولاد است در واقع لقی قطر داخلی گاید سوپاپ و قطر خارجی ساقه سوپاپ در عملکرد موتور مناسب و بسیار مهم است.در صورتی که لقی گاید سوپاپ مزدا 3 قدیم کم و یا زیاد شود سوپاپ نمی تواند عملکرد خود را در موتور به طور صحیح انجام بدهد و باعث انبساط حرارتی و مصرف بیش از اتدازه روغن می شود.

واشر درب سوپاپ مزدا 3 قدیم برای اتصال بین سرسیلندر و درب سوپاپ تعبیه شده است .این قطعه ای است که برای آب بندی و درز بندی سر سوپاپ را بر عهده دارد  .محل قرارگیری این قطعه  در بین درب سوپاپ و سرسیلندر و  از نشت روغن ممانعت می کند. واشر درب سوپاپ مزدا 3 قدیم مستطیل شکل می باشد . در حقیقت کارایی این قطعه آب بندی بین بالای سر سیلندر و درب سوپاپ است که مانع از ریختن و بیرون زدگی روغن خودرو می باشد . با تعویض به موقع واشر درب سوپاپ مزدا 3 قدیم در اثر حرارت زیاد موتور و فشار زیاد دچار خرابی می شود .

چراغ خطر روی صندوق مزدا 3 قدیم وظیفه اش آگاهی کردن خودروهای کناری و عقبی از وضعیت خودرو می باشد و زمان ترمزگیری یا تغییر جهت خودرو با کمک از این چراغ خطر روی صندوق مزدا 3 قدیم به آن ها هشدار می دهند. وقتی که راننده برای ترمز آن را فشار می دهد یا در زمان تغییر جهت در حال حرکت این چراغ خطر روی صندوق مزدا 3 قدیم روشن می شود. چراغ خطر روی صندوق مزدا 3 قدیم از پلاستیک شفاف رنگی تولید می شود که بر اساس محل قرارگیری آن ، رنگ آن فرق و نشان دهنده کارایی خاص در خودرو است. البته چراغ خطر روی صندوق مزدا 3 قدیم می تواند 2 تکه ای باشد. یک تکه از چراغ خطر روی بدنه یا گلگیر و تکه دیگر روی درب صندوق قرار دارد. البته این نوع از چراغ های خطر عقب روی صندوق سمت چپ در قسمت عقب  و در سمت چپ خودرو قرار می گیرد.

میل موجگیر عقب مزدا 3 قدیم با نام دیگر آن میله تعادل یک میله فولادی است که در دو سر بوش قرار داده شده و بین دو چرخ و روی یک محور نصب شده اند  و دو چرخ را به یکدیگر متصل می کنند.  میل موجگیر عقب مزدا 3 قدیم یا میل تعادل توسط دو اتصال محوری در دو طرف به شاسی خودرو متصل می باشند. میل موجگیر عقب مزدا 3 قدیم همانند یک فنر موجگیر می باشد. این میل موج گیربین دو طبق پایین خودرو نصب میگرددد. زمانی که خودرو پیچی را طی می کند اتاق به طرف بیرون پیچ تمایل پیدا می کند و به همین خاطر و این تمایل طبق های پایین در جهت مخالف حرکت می کنند و میل موجگیر عقب مزدا 3 قدیم را می چرخانند. در نتیجه این میل موج گیر در برابر پیچش مقاومت می کند. بنابراین باعث سفت شدن سیستم تعلیق درزمان پیچیدن خودرو می شوند در نتیجه اتاق خودرو کمتر کج و یا غلتش پیدا می کند.

در بین قطعات خودرو این قطعه که نقش اساسی را برای خودرو دارد لنت ترمز مزدا 3 قدیم می باشد .این قسمت خودرو یعنی لنت ترمز قسمتی از سیستم ترمز خودرو ‌است که با ایجاد اصطحکاک با دیسک یا کاسه ترمز موجب شتاب منفی در خودرو می‌باشد.در حقیقت لنت ترمز مزدا 3 قدیم  با تولید نیروی اصطکاکی انرژی جنبشی چرخ را که تحت تاثیر این نیروی موتور است را گرفته و به انرژی حرارتی تبدیل کرده و بعد از آن انرژی حرارتی را در داخل موتور پخش میکند و با این عمل خودرو از حالت حرکت به حالت سکون و یا از اینکه سرعت خودرو را کم می کند.وقتی که راننده پدال ترمز را فشار میدهد لنت ترمز مزدا 3 قدیم روی دیسک‌ها قرار گرفته و به آن فشار وارد می کنند. نیروی اصطکاک تولید شده سبب کم شدن سرعت چرخ‌ها و در باعث ایست کامل خودرو می‌گردد.

یاتاقان مزدا 3 قدیم به قطعه‌ای در موتور به شکل نیم دایره و نازک که بین میل لنگ و دسته پیستون قرارمی گیرد. در واقع وجود میل لنگ و دسته پیستون با هم به صورت چرخشی می باشد. یاتاقان مزدا 3 قدیم بین آنها قرار دارد و از اصطکاک میان آنها خودداری می‌کند. باید بدانید که روغن موتور و یاتاقان مزدا 3 قدیم وظیفه دارند تا از اصطکاک قطعات موتور ممانعت کنند. در صورتی که دمای یاتاقان‌ها بیش از اندازه بالا برود نمی‌توانند از اصطکاک بین قطعات جلوگیری کنند و خودرو یاتاقان می زند. یاتاقان زدن موتور باعث از بین رفتن موتور می گردد. در واقع از علائم خرابی یاتاقان زدگی مزدا 3 قدیم صدا لق لق یا تق تق موتور در زمان گاز دادن یا شتاب گرفتن و قفل شدن موتورکه در این حالت موتور به هیچ عنوان روشن نمی‌گردد.

میل فرمان مزدا 3 قدیم در واقع یک ارتباط دهنده بین غربیلک و جعبه فرمان است و چرخش غربیلک را به جعبه‌فرمان انتقال می دهد. ساختار این میل فرمان مزدا 3 قدیم شکلی خرطومی داشته و دارای قدری انعطاف‌پذیر بالایی است و این خاصیت موجب بالا رفتن ایمنی راننده در زمان تصادف می‌شود. چرا که در زمان تصادف امکان داشت میل فرمان مزدا 3 قدیم به داخل کابین وارد شده و به راننده صدمنه بزند. می دانید که در صورتی که میل فرمان مزدا 3 قدیم ایراد داشته باشد میتواند موجب ساییدگی یک طرفه ی لاستیک خودرو شده و یا اینکه باعث شود تا فرمان خودرو ببرد و علاوه بر این ها در زمان چرخش چرخ ها سبب خلاصی در زمان چرخش شود.

گیج روغن مزدا 3 قدیم قطعه ای است که از طریق آن می توان میزان روغن درون مخزن نگهدارنده روغن یا همان کارتل را اندازه گرفت. البته روی نشانگرهای که در انتهای گیج روغن مزدا 3 قدیم است می توان از سطح روغن درون مخزن را تعیین کرد و در صورت نیاز به روغن آن را اضافه کرد. می دانید که روغن موتور نقش مهمی در خودرو و سبب بهبود عملکرد خودرو می گردد . روغن موتور باعث عملکرد بهینه و افزایش راندمان و کارکرد بهتر خودرو می شود از جمله روان کاری، پایین آوردن اصطکاک، عملکرد بهینه موتور، جلوگیری از زنگ زدگی و خوردگی قطعات و موارد دیگر بنابراین به طور مرتب گیج روغن مزدا 3 قدیم را کنترل کنید تا در صورت کم بودن روغن اقدامات کافی انجام بشود.

به طور کلی قطعات سیستم ترمز درهر خودرو مهم و کارآمد می باشد یکی از این قطعات را کالیپر ترمز مزدا 3 جدید است . این قطعه به ایستادن و توقف خودرو کمک می کند. در واقع این قطعه کالیپر ترمز مزدا 3 جدید در قسمت بالایی این روتور نصب شده و داخل آن یک جفت صفحه فلزی که به لنت‌های ترمز متصل است قرار دارد . لنت‌های ترمز قسمت بیرونی و درونی روتورها را در بر دارند . در بیشتر خودروهای جدید امروزی برای چرخ های جلو از ترمز دیسکی استفاده می کنند. در خودروهایی با ترمز دیسکی ، چرخ های خودرو به یک دیسک فلزی یا روتور جسبیده شده اند که با چرخ ها به گردش در می آیند.وقتی که به پدال ترمز فشار می آورید کالیپر ترمز مزدا 3 جدید در واقع سرعت چرخ‌ها را با اصطکاکی که با روتور به وجود می آورد را کم می کند. چرا که نیرو از کالیپر و پد روی روتور سرعت چرخش چرخ را کندتر می کند ، در واقع سرعت وسیله نقلیه شما را پایین می آورد.کالیپرهای ترمز دارای دو نوع اصلی هستند: شناور و ثابت.

اگزوز مزدا 3 قدیم که در واقع وظیفه اصلی آن هدایت گازهای خروجی از موتور خودرو به بیرون است. در حقیقت وجود منیفولد خروجی دود، لوله های رابط، لوله اگزوز، منبع صدا خفه کن و لوله پخش کننده دود از قطعات اصلی تشکیل دهنده اگزوز می باشند. البته از دیگر وظایف مهم اگزوز مزدا 3 قدیم کم کردن صدای ایجاد شده ناشی از حرکت سوپاپ ها در موتور و عمل احتراق می باشد. از وظایف اصلی و مهم این قطعه کم کردن میزان آلودگی خروجی از موتور خودرو بوده که این امر با کمک قطعه ای به نام کاتالیست در اگزوز صورت می گیرد.خرابی اگزوز شامل پارگی، شکستگی و یا سوراخ شدگی در آن می باشد.به طور کلی مدت عمر مفید اگزوز مزدا 3 قدیم بین 4 تا 5 سال بوده و حداکثر مسافتی که با آن می توان پیمود بین 80 تا 150هزار کیلومتر است.

در اثر عمل احتراق موتور خودرو گرمای زیادی تولید کرده که مقدار زیادی از آن به محیط منتقل می‌شود. آب درون خودرو به وسیله واترپمپ در حال گردش دور موتور می باشد و در این صورت گرمای موتور به آب منتقل می شود و حالا باید گرمای آب گرفته شود تا بتواند موتور خودرو را خنک کند.آب پس از چرخیدن به دور موتور وارد رادیاتور شده و آنجا خنک می‌شود. در حقیقت این پروانه یا فن رادیاتور مزدا 3 قدیم نقش یک دمنده و به جریان انداختن هوا و عبور آن از رادیاتور را به عهده دارد. در سیستم جدید الکتریکی نیروی لازم جهت چرخش پروانه یا فن رادیاتور مزدا 3 جدید از باتری گرفته شده است . این سیستم نیروی یک موتور الکتریکی را به پروانه انتقال داده و نیروی برق باتری به موتور وصل می‌گردد. موتور سر پروانه یا فن رادیاتور مزدا 3 جدید را به چرخش درمی‌آورد. اما این سیستم زمانی که دمای آب بالا می‌رود روشن می‌شود و شروع به چرخش می‌کند.

واشر منیفولد دود مزدا 3 قدیم که به واشر بغل اگزوز نیز معروف است از جمله قطعات یدکی مهم و مصرفی در خودرو می باشد. واشر منیفولد دود مزدا 3 قدیم در بین منیفولد دود و بدنه سر سیلندر تعبیه شده است و به عنوان یک محافظ و درزگیر منیفولد دود و بدنه سر سیلندر است. البته این قطعه از جنس آلومینیوم ، چدن یا فولاد ملایم و یا استیل ضد زنگ ساخته می شود . چرا که به خاطر تماس مداوم با گرمای زیاد دود حاصل از احتراق درون موتور خودرو باید مقاومت بالایی داشته باشد. واشر منیفولد دود مزدا 3 قدیم مانع از نشتی دود از محل خروج دود یا همان اگزوز میگردد. در حقیقت این واشر منیفولد دود مزدا 3 قدیم به علت مجاورت مداوم با دما و فشار بالای دود خارج شده از محفظه احتراق دود به مرور زمان سوخته و دچار فرسودگی می شود. شنیدن سر و صدای اضافی از سمت محل اتصال منیفولد دود یا دیدن دوده و سیاهی در اطراف آن از نشانه های خرابی این واشر است.

فنر لول عقب مزدا 3  از یک میله فولادی ساخته می شود که به صورت حلقه های متناوب پیچیده شده است. قدرت و مقاوت این فنر به تعداد حلقه ها، ارتفاع آنها و قطر میله فولادی بستگی دارد. به طور کلی هرچه قطر میله فنر بیشتر باشد قدرت آن نیز افزایش می یابد. از سوی دیگر افزایش طول و تعداد حلقه های فنر موجب انعطاف پذیری بیشتر آن خواهد شد.

فنر لول های عقب مزدا 3 قدیم بین چرخ ها و بدنه خودرو قرار می گیرند. برای سنجش قدرت این قطعه از فاکتوری به نام ثابت یا ضریب فنر استفاده می شود. ثابت فنر در واقع میزان وزنی است که برای فشردن یک فنر مارپیچ به اندازه یک اینچ نیاز است. ثابت فنر در فیزیک با عناوین نرخ فنر یا نرخ فشردگی فنر نیز شناخته می شود.در واقع این فنر لول های عقب مزدا 3 قدیم همانند دیگر قطعات فنی خودرو دارای حرکت بوده و از این رو دچار فرسودگی و استهلاک می‌گرند. به همین منظور روی لایه‌های فنر لول های عقب مزدا 3 قدیم یک لایه محافظ شیمیایی وجود دارد که از فنرلول عقب در مقابل ضربه و اکسیدشدن یا به اصطلاح زنگ‌ زدگی جلوگیری می‌کند. این لایه در طول عملکرد فنر به علت های دچار زخم و ضربه شده و فنر لول های عقب مزدا 3 قدیم از همان نقطه شروع به اکسیدشدن کند.

لاستیک چاک دارمزدا 3 قدیم که نام دیگرش بوش نگهدارنده میل تعادل است برای جلوگیری از تماس دو قطعه فلزی با همدیگر است. لاستیک چاک دارمزدا 3 قدیم روی میل تعادل که در قسمت جلو و زیرین خودرو است تعبیه شده است . در واقع بوش نگهدارنده میل تعادل در خودرو برای ممانعت از سر و صدای اضافی در زمان حرکت خودرو و جذب فشار و ضربه به خودرو استفاده می گردد. لاستیک چاک دارمزدا 3 قدیم از لاستیک مقاوم ساخته تا کارایی مناسبی داشته باشد. استفاده از بوش ها و لاستیک ها در خودرو اولا برای حذف سر و صدای اضافی در زمان حرکت، حذف لرزش ها و تحمل ضربات وارد شده به خودرو است و این عملکرد به خاطر خاصیت لاستیکی این قطعه می باشد. در حقیقت این خاصیت لاستیک چاک دارمزدا 3 قدیم سبب می شود که در برابر ضربه و کشش، مقاومت بالایی داشته و در دمای پایین با دوام باشد. خرابی این قطعه سبب سر و صدای اضافی در قسمت جلویی خودرو ، لرزش غربیلک فرمان می گردد. البته لاستیک چاک دارمزدا 3 قدیم به مرور زمان در اثر وارد آمدن فشار و ضربه از طرف ناهمواری های جاده دچار خرابی و له شدگی و پارگی می گردد.

یکی از قطعات برف پاک کن مزدا 3 قدیم ، بازویی برف پاک کن مزدا 3 قدیم است که با کمک تیغه ها برای تمیز بودن و دید واضح راننده در زمان رانندگی در شرایط مختلف آب و هوایی مثل هوای بارانی و برفی سیستم برف پاک کن در خودرو را به وجود می آورند. همانطور که گفتیم برف ‌پاک‌ کن خودرو دارایقسمت های خاصی است . بازویی برف پاک کن مزدا 3 قدیم و موتور برف پاک کن که برای به حرکت درآوردن مکانیسم برف پاک کن نیرو تولید می کند. وجود نیروی موتور برف پاک کن که از باطری خودرو و برق ماشین تامین می شود و این نیرو توسط اهرم به بازویی برف پاک کن مزدا 3 قدیم می رسد. بر روی بازویی ، یک تیغه برف پاک کن از نوع لاستیکی است که نقش آن تمیز کردن مناسب شیشه خودرو است و کارایی آن سبب دید بهتر راننده می شود.

نشانگرهای مزدا 3 قدیم در حین قرار گرفتن سوئیچ خودرو در وضعیت روشن ON، نشانگرها و کنترل‌گرها روی صفحه کیلومتر ظاهر می‌شوند.سرعت سنج ،  کیلومترشمار، مسافت سنج و کلید انتخاب مسافت سنج ،  دورسنج ، نشانگر سوخت ، کلید تنظیم میزان روشنایی صفحه کیلومتر در قسمت جلوی راننده وجود دارد که هریک از این نشانگرهای مزدا 3 قدیم عملکرد خاصی دارند که در موقع لزوم راننده را آگاه می کند.

یکی از قطعات مربوط به قسمت درب های خودرو بخش لولای درب مزدا 3 قدیم است . این  قطعه مفصل‌ داری برایمتصل شدن دو قطعه است . بنابراین هر دو قطعه باید چند درجه حول محور لولا دوران بکند. در قدیم به لولا، لولب هم می گفتند. لولاها و قفل‌ها که قبلا گریس کاری شده اند، باید تمیز شوند و بعد از آن روغن کاری بشوند . درب‌های خودروبه وسیله لولای درب مزدا 3 قدیم از یک طرف و یک قفل از سمت دیگر میان قاب آن ثابت شده‌اند. وجود سر و صدای نا متعارف از درب خودرو احتمال دارد که به علت سفت شدن  لولاهای درب باشد بنابراین با استفاده از اسپری روغن اقدام به روغن کاری درب خودرو کنید.

 

برچسب ها :
لوازم اصلی مزدا,لوازم مزدا 3 قدیم , قیمت دیسک ترمز مزدا 3 قدیم , بهترین دیسک ترمز مزدا 3 قدیم ,دیسک ترمز ارجینال مزدا 3 قدیم ,خرید دیسک ترمز مزدا 3 قدیم,فروش قطعات یدکی مزدا 3 , قیمت شمع مزدا 3 قدیم , شمع مزدا 3 قدیم اصلی , قیمت فیلتر روغن مزدا 3 قدیم , قیمت بوستر ترمز مزدا 3 قدیم , خرید بوستر ترمز مزدا 3 قدیم , دیاق سپر جلو اصلی مزدا 3 قدیم, خرید دیاق سپر جلو مزدا 3 قدیم, قیمت پمپ بنزین مزدا 3 قدیم , خرید پمپ بنزین مزدا 3 قدیم , بوش طبق اصلی مزدا 3 قدیم , خرید بوش طبق مزدا 3 قدیم , قیمت بوش طبق مزدا 3 قدیم , خرید سوپاپ مزدا 3 قدیم , سوپاپ اصلی مزدا 3 قدیم ,بهترین سوپاپ مزدا 3 قدیم ,قیمت سیلندر مزدا 3 قدیم , سیلندر اصلی مزدا 3 قدیم ,قیمت پلوس مزدا 3 قدیم , خرید پلوس مزدا 3 قدیم و جدید , قیمت توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم , توپی سر کمک فنر اصلی مزدا 3 قدیم , توپی سر کمک فنر مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو خرید دینام مزدا 3 قدیم , دینام اصلی و فابریکی مزدا 3 قدیم ,قیمت دینام مزدا 3 قدیم, جعبه فرمان مزدا 3 قدیم , فروش جعبه فرمان مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو , جعبه فرمان اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت واشر سر سیلندر مزدا 3 قدیم , خرید واشر سر سیلندر مزدا 3 قدیم و جدید , قیمت گلگیر مزدا 3 قدیم , خرید گلگیر اصلی مزدا 3 قدیم ,قیمت چراغ های مه شکن مزدا 3 قدیم , چراغ های مه شکن اصلی مزدا 3 قدیم و جدید , خرید و فروش فیلتر هوای مزدا 3 قدیم , قیمت فیلتر هوای مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو , بوش طبق مزدا 3 قدیم , خرید بوش طبق مزدا 3 قدیم و جدید , قرقری فرمان اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت قرقری فرمان مزدا 3 و مزدا نیو , قیمت تیغه برف پاک کن مزدا 3 قدیم , خرید و فروش تیغه برف پاک کن مزدا 3 قدیم , قیمت سرپلوس مزدا 3 قدیم , خرید سرپلوس اصلی مزدا 3 قدیم ,قیمت پیستون مزدا 3 قدیم , پیستون اصلی و فابریکی مزدا 3 قدیم , قیمت وایر شمع مزدا 3 قدیم , خرید و فروش وایرشمع مزدا 3 قدیم , قیمت جلو پنجره مزدا 3 قدیم , خرید جلو پنجره مزدا 3 قدیم , قیمت استکان تایپیت مزدا 3 قدیم , فروش استکان تایپیت مزدا 3 قدیم , قیمت یاتاقان مزدا 3 قدیم , یاتاقان اصلی مزدا 3 قدیم , خرید یاتاقان مزدا 3 قدیم , قیمت پمپ هیدرولیک فرمان مزدا 3 قدیم , پمپ هیدرولیک فرمان مزدا 3 قدیم و مزدا 3 نیو , قیمت کویل مزدا 3 قدیم , خرید کویل اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت گژن پین مزدا 3 قدیم , خرید گژن پین اصلی مزدا 3 قدیم , پولکی سیلندر اصلی مزدا 3 قدیم , خرید و فروش پولکی سیلندر مزدا 3 قدیم ,قیمت پولکی سیلندر مزدا 3 قدیم , قیمت سگ دست مزدا 3 قدیم , بهترین سگ دست مزدا 3 قدیم , قیمت هرزگرد مزدا 3 قدیم , هرزگرد مزدا 3 قدیم , قیمت سپر عقب مزدا 3 قدیم , خرید و فروش سپر عقب مزدا 3 قدیم , قیمت کاپوت مزدا 3 قدیم , کاپوت اصلی مزدا 3 قدیم, قیمت فیوز مزدا 3 قدیم , فیوز اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت شبرنگ سپر عقب مزدا 3 قدیم , شبرنگ سپر عقب اصلی مزدا 3 قدیم , منبع روغن هیدرولیک مزدا 3 قدیم , منبع روغن هیدرولیک اصلی و فابریکی مزدا 3 قدیم, قیمت سنسورمپ مزدا 3 قدیم , سنسورمپ اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت منبع شیشه شور مزدا 3 قدیم , منبع شیشه شور اصلی مزدا 3 قدیم قیمت فولی سر میل لنگ مزدا 3 قدیم , فولی سر میل لنگ اصلی و ارجینال مزدا 3 قدیم , قیمت موتور شیشه بالابر مزدا 3 قدیم , خرید و فروش موتور شیشه بالابر مزدا 3 قدیم , لیست یاتاقان مزدا 3 قدیم قیمت گاید سوپاپ مزدا 3 قدیم , گاید سوپاپ اصلی و فابریکی مزدا 3 قدیم , قیمت واشر درب سوپاپ مزدا 3 قدیم , لیست قیمت واشر درب سوپاپ مزدا 3 قدیم , قیمت چراغ خطر روی صندوق مزدا 3 قدیم , خرید و فروش چراغ خطر روی صندوق مزدا 3 قدیم , قیمت میل موجگیر عقب مزدا 3 قدیم , میل موجگیر عقب اصلی مزدا 3 قدیم, قیمت لنت ترمز مزدا 3 قدیم , خرید لنت ترمز اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت و خرید یاتاقان مزدا 3 قدیم , قیمت میل فرمان مزدا 3 قدیم , خرید و قیمت میل فرمان مزدا 3 قدیم , قیمت گیج روغن مزدا 3 قدیم , فروش گیج روغن اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت کالیپر ترمز مزدا 3 جدید , خرید و فروش کالیپر ترمز مزدا 3 جدید , قیمت خرید اگزوز مزدا 3 قدیم , خرید اگزوز اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت فن رادیاتور مزدا 3 قدیم , فن رادیاتور اصلی مزدا 3 قدیم قیمت واشر منیفولد دود مزدا 3 قدیم , قیمت و خرید واشر منیفولد دود اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت فنرلول عقب مزدا 3 قدیم , قیمت و خرید فنرلول عقب اصلی مزدا 3 قدیم قیمت لاستیک چاک دار مزدا 3 قدیم , لاستیک چاک دار اصلی و فابریکی مزدا 3 قدیم , قیمت بازویی برف پاک کن مزدا 3 قدیم , بازویی برف پاک کن اصلی مزدا 3 قدیم , قیمت نشانگر های مزدا 3 قدیم , لولای درب مزدا 3 قدیم , خرید و فروش لولای درب مزدا 3 قدیم